Blog single photo

ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೆ, ಇದು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ರಾಕೆಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ - ಏರ್ & ಸ್ಪೇಸ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್

ಇಂದಿನಿಂದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಡಜನ್ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮಾರ್ಟಿಯನ್ನರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಭೂಮಿಗೆ ಬರಬಹುದು. ಅವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದರೆ, ನಾವು ಅವರನ್ನು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಕರೆತಂದ ಕಾರಣ.                                                                   ನಾಸಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆ ಕೆಂಪು ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು 34 ದಶಲಕ್ಷ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಮಿಷನ್ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ� ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮಂಗಳದಿಂದ ಏನು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹುಡುಕಲು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಗ್ರಹವು ಒಮ್ಮೆ ಜೀವನವನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಗಳಿಗಾಗಿ. ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮಂಗಳದ ಸರೋವರಗಳು ಮತ್ತು ನದಿ ಡೆಲ್ಟಾಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಕಾರಣ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಅವರು ಈ ಸರೋವರಗಳು ಮತ್ತು ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಜೀವಿಗಳ ಪಳೆಯುಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.      ಮುಂದಿನ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಮಂಗಳದಿಂದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಮೂರು ಭಾಗಗಳ ಮಿಷನ್ ಮಾರ್ಸ್ 2020 ರೋವರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ರೋವರ್ ಮಣ್ಣನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಾಸಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮಿಷನ್‌ನ ಇತರ ಎರಡು ಹಂತಗಳಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾರೆ- ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಂಗಳದ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಎತ್ತುವ ರಾಕೆಟ್‌ನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕಾಯುವ ರಿಟರ್ನ್ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಭೂಮಿಗೆ. ಆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತಕ್ಕೂ, ನಾಸಾದ ಜೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಭೀಕರ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.      ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಯಾರೂ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿಲ್ಲ. ಅಪೊಲೊ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಕೇವಲ 238,900 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಚಂದ್ರನಿಂದ ಮನೆಗೆ ಕರೆತಂದ ಒಂದು ವಿಭಿನ್ನ ಸನ್ನಿವೇಶ ಇದು. ಅಪೊಲೊ ಲೂನಾರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ಆರೋಹಣ ಹಂತಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಸ್ ಅಸೆಂಟ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಎಂಎವಿ) ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇವಲ 38 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಗ್ರಹದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಆರೋಹಣ ವಾಹನವು ಮನೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅದು ದೈಹಿಕ ಶಿಕ್ಷೆಗಳ ಕೈಚಳಕವನ್ನು ಸಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.      ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ತೆರಳುವ ಲ್ಯಾಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೇಲೋಡ್ ಆಗಿ, MAV ಯನ್ನು ಭೂಮಿಯಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯ ಒರಟು ಸವಾರಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಆರು ರಿಂದ ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಆಳವಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ಮೂಲಕ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಅಂತ್ಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮಂಗಳನ ಸುತ್ತಲಿನ ವಾತಾವರಣ, ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಮೂಲದವರು ಮತ್ತು ಅಷ್ಟು ಮೃದುವಲ್ಲದ ಇಳಿಯುವಿಕೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಕರಕುಶಲ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಮಂಗಳ ವರ್ಷ (ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ಣ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ), ಧೂಳಿನ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು, ನೇರಳಾತೀತ ವಿಕಿರಣ ಮತ್ತು ಮೈನಸ್ 40 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್‌ಹೀಟ್‌ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.      ಅಪೊಲೊ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸ: ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾನವರು ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸಂವಹನವು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹವನ್ನು ತಲುಪಲು ಹಲವಾರು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ದೂರಸ್ಥ ಪೈಲಟಿಂಗ್ ಕೂಡ ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಲ್ಲ.       � ನಾವು ಅದನ್ನು ಜಾಯ್‌ಸ್ಟಿಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ’ಎಂದು ನಾಸಾದ ಜೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪಾಲೊ ಯೂನ್ಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. � ನಾವು ಇದರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಾವು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿರಬೇಕು.                ಜೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮಾರ್ಸ್ 2020 ರೋವರ್‌ನ ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು 2,300 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಹೋದರೆ, 2020 ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಂಗಳ ಆರೋಹಣ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಎರಡನೇ ಓಫೆಚ್ ರೋವರ್ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.            (ನಾಸಾ / ಜೆಪಿಎಲ್-ಕ್ಯಾಲ್ಟೆಕ್)       ಫೆಬ್ರವರಿ 18, 2021 ರಂದು, ಮಾರ್ಸ್ 2020 ರೋವರ್ 30 ಮೈಲಿ ಅಗಲದ ಜೆಜೆರೊ ಕ್ರೇಟರ್ (ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ �YEH-huh-roh�) ನಲ್ಲಿ ಮುಟ್ಟುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ಹರ್ಮೆಟಿಕಲ್ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಜೆ ಜೆಜೆರೊದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿತು. 4.1 ರಿಂದ 3.5 ಶತಕೋಟಿ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಈ ಕುಳಿ 820 ಅಡಿ ಆಳದ ಸರೋವರದಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು ಎಂದು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ. ನದಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿ. ಒಂದು ಡೆಲ್ಟಾವು ಜೈವಿಕ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಸರೋವರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇರಬಹುದಾದ ಜೀವನದ ಪುರಾವೆಗಳು, ಅಥವಾ ಕೆಸರು ಮತ್ತು ಸರೋವರದ ನೀರಿನ ನಡುವಿನ ಅಂತರಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ, ಅಥವಾ, ಬಹುಶಃ, ಹೆಡ್ವಾಟರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಸ್ತುಗಳು ನದಿ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಠೇವಣಿ ಇದೆ, ’ಎಂದು ಮಾರ್ಸ್ 2020 ಯೋಜನಾ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಕೆನ್ ಫಾರ್ಲಿ ಕಳೆದ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ ಘೋಷಿಸುವಾಗ ಹೇಳಿದರು. ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಾವಯವ ಅಣುಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿರಲಿ ಅಥವಾ ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳ ಪಳೆಯುಳಿಕೆಗಳಾಗಲಿ ಪ್ರಾಚೀನ ಜೀವನದ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜೇಡಿಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬೊನೇಟ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ಬಗೆಯ ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ರೋವರ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರೋಮೀಟರ್, ನೇರಳಾತೀತ ಲೇಸರ್ ಮತ್ತು ಸಾವಯವ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಬಳಸುವ ಶೆರ್ಲೋಕ್ (ರಾಮನ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯುಮಿನಿಸೆನ್ಸ್ ಫಾರ್ ಆರ್ಗಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆಮಿಕಲ್ಸ್ಗಾಗಿ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಬಿಟಬಲ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ಸ್) ಸೇರಿದಂತೆ ಒಂದು ಸೂಟ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ಮಾದರಿಗಳ ಹುಡುಕಾಟವು ನೆರವಾಗಲಿದೆ. ಆದರೆ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಹೇಳುವಂತೆ, ಈ ಉಪಕರಣವು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ� ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾವಯವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವಂತಹ ರಾಸಾಯನಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯಿಂದ ಜೀವನದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಸವಾಲಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ. `ಮಂಗಳವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ದೊಡ್ಡ ಹಾದಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ’ ಎಂದು ಮಾರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನ ಜೆಪಿಎಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. � ಆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವುದರ ಮೂಲಕ, ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಮಂಡಲ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಡಿಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಉತ್ತರಿಸಲು ಬಯಸುವ ಕೆಲವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಬಹುದು - ನಾವು ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಅಥವಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾಸಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆ ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲು ಸೇರಿಕೊಂಡಿವೆ - ಇನ್ನೂ ನಿಗದಿಯಾಗಿಲ್ಲ - ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಂಗಳ ಮಾದರಿ ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಸ್ 2020 ರ ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಜೆಜೆರೊ ಕ್ರೇಟರ್‌ಗೆ ಓ ಫೆಚ್ ರೋವರ್‍ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸ್ ಅಸೆಂಟ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವುದು. ರೋವರ್ ಮಂಗಳ 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ವಾಲಿಬಾಲ್ ಗಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ 17-ಪೌಂಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ MAV‍ಗಳ ಪೇಲೋಡ್ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. MAV ಅನ್ನು ನಂತರ ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿ, ಸಮತಲದಿಂದ ನೇರವಾದ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಮಿಷನ್‌ನ ಮೂರನೇ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಲು ಎತ್ತುತ್ತದೆ: ಅರ್ಥ್ ರಿಟರ್ನ್ ಆರ್ಬಿಟರ್. ಎಂಎವಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಜೆಪಿಎಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರೋಹಣ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಲೀಡ್ ಮತ್ತು ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಶ್ಲೇ ಕಾರ್ಪ್, ರಾಕೆಟ್‌ಗಾಗಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ನಾಸಾ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಏಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಕಠಿಣ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸವಾಲು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. � ನಾವು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ತಲುಪಲು ಪ್ರವೇಶ, ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ತದನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತಲುಪಿಸಬಹುದು ’ಎಂದು ಕಾರ್ಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. �ಆದ್ದರಿಂದ ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳಿವೆ ಮುಂದೂಡುವಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮಂಗಳನ ತಾಪಮಾನದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಇಂಧನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಂಗಳ ಲ್ಯಾಂಡರ್‌ನೊಳಗೆ MAV ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ: ಇದು ಸುಮಾರು 880 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಿರಬಾರದು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 10 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಎತ್ತರವಾಗಿರಬಾರದು . ಕಳೆದ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ನಾಸಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಅನೇಕ ಎಂಎವಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಟವಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಎರಡು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ: ಏಕ-ಹಂತದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಂತದ ಘನ-ಇಂಧನ ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟಾರ್. ಘನ-ಇಂಧನ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕಾರ್ಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪಾಸ್‌ಫೈಂಡರ್, ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳಂತಹ ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಘನ-ಇಂಧನ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ದ್ರವ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಫೀಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಘನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ದ್ರವ ಇಂಧನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಾಶಕಾರಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಅನ್ನು ದ್ರವ ಅಥವಾ ಅನಿಲವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಘನವಸ್ತುವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. 1933 ರಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಘನ ರೂಪವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿದಾಗಿನಿಂದಲೂ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಘನ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಂತಲ್ಲದೆ, ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದೇ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಆಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಏಕೆಂದರೆ ದ್ರವ ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಸಿಂಪಡಿಸಿದಾಗ ಘನ-ಇಂಧನ ಘಟಕವು ಬೇಗನೆ ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ. ಇನ್ನೂ, ಕಡಿಮೆ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಂಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರಾಕೆಟ್‌ನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಹಲವಾರು ಎಂದು ನಾಸಾ ನಂಬುತ್ತದೆ. ಘನ-ಇಂಧನ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಹೊತ್ತಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಬೆಳಗಬೇಕು. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕುಶಲತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಆಳಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಡುವ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಇಂಧನದ ಕಾರಣ ನಾಸಾ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಗ್ಗೆ ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಸ್‌ಪಿ 7 ಎಂಬ ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಮೇಣದ ಘನ. ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಅನ್ನು MON25‍a ದ್ರವ ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾರಜನಕದ 25 ಪ್ರತಿಶತ ಮಿಶ್ರ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಘನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆ ಏನೆಂದರೆ, ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲಿನ ಅತಿಯಾದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅದು ಬಿರುಕು ಬಿಡಬಹುದು ಮತ್ತು ದಹನದ ಮೇಲೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅದರಂತೆ, ನಾಸಾ ಘನ-ಇಂಧನ ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ, ಲ್ಯಾಂಡರ್ MAV ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಿಡಲು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಮೇಣದ ಎಸ್‌ಪಿ 7 ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ವ್ಯಾಪಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಾಗ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ MON25 ಮೈನಸ್ 67 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್‌ಹೀಟ್‌ನ ಘನೀಕರಿಸುವ ಹಂತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಎವಿ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ವರ್ಷದ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಎತ್ತುವ ಸಮಯದ ನಡುವಿನ ಜೆಜೆರೊ ಕ್ರೇಟರ್. ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರಾಕೆಟ್ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಯಿತು: ಮೈನಸ್ ನಾಲ್ಕು ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್‌ಹೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ದಹನ. ‘ಇದು ನಿಜವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ’ ಎಂದು ಕಾರ್ಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು ರಾಕೆಟ್‌ನ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಇಗ್ನಿಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಸುಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ರಾಕೆಟ್ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ತಿರುಚಿದ ಎಸ್‌ಪಿ 7 ಸೂತ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು.                ಅರ್ಥ್ ರಿಟರ್ನ್ ಆರ್ಬಿಟರ್ (ಕಲಾವಿದರ ಅನಿಸಿಕೆ) 17-ಪೌಂಡ್, ವಾಲಿಬಾಲ್ ಗಾತ್ರದ ಅನ್ಯಲೋಕದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಾಗ, ಮಂಗಳದಿಂದ 185 ರಿಂದ 250 ಮೈಲಿಗಳ ನಡುವಿನ ಜಾಗದ ಮೂಲಕ ವಿ iz ್ ಮಾಡುವಾಗ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಕ್ಯಾಚ್ ಆಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ.            (ಇಎಸ್ಎ / ಎಟಿಜಿ ಮೀಡಿಯಾಲ್ಯಾಬ್)       ಯಾವುದೇ MAV ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ, ಸರಿಯಾದ ಮಂಗಳ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅದಕ್ಕೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ, ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಭೂಮಿಯ ರಿಟರ್ನ್ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಮಾರ್ಷಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ಕೇಂದ್ರದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಇವಾನ್ ಅಂಜಲೋನ್‌ಗೆ, ಉಡಾವಣೆಯ ಮೊದಲು ಆರಂಭಿಕ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಕಠಿಣ ಸವಾಲಾಗಿದೆ - ನಿಖರವಾಗಿ MAV ಅದರ ಗುರಿ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಯಾವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ಅದರ ವರ್ತನೆ). ರಾಕೆಟ್‌ನ ವರ್ತನೆ ಅದರ ಮೂಗಿನ ಕೋನ್ ಸೂಚಿಸಿದ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಗ್ರಹದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ವಾತಾವರಣದಿಂದಲೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ‘ನಾವು ಆ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಳೆಯಬಹುದು, ನಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ತನೆ ಏನೆಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು’ ಎಂದು ಅಂಜಲೋನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. � ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಈ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿದಾಗ, ಇದನ್ನೆಲ್ಲ ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು, ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಆಜ್ಞೆಗಳು ಮತ್ತು ಚೆಕ್‌ outs ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ದೀರ್ಘ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ. ಅಂಜಲೋನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆಗಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಒಂದನ್ನು ಓಪನ್ ಲೂಪ್‍ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಥವನ್ನು ಹಾರಲು ಪೂರ್ವ-ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. �ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿ ಮತ್ತು ಹೋಗಿ, ’ಎಂದು ಅಂಜಲೋನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಇದು ಸರಳವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಂಜೆವಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಜೆಜೆರೊ ಕ್ರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಮಾರ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಆದ್ದರಿಂದ ರಾಕೆಟ್‌ನ ವರ್ತನೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಡಿಗ್ರಿ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಓಪನ್ ಲೂಪ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆ ಆರಂಭಿಕ ದೋಷದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಎವಿ ತನ್ನ ಗುರಿ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಇತರ ಆಯ್ಕೆಯು ಓ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್ ಲೂಪ್‍ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ, ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಈ ವಿಧಾನದಿಂದ, ರಾಕೆಟ್ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಾನ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ತನ್ನ ಪಥವನ್ನು ತಿರುಚಲು ತನ್ನ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. MAV ತನ್ನ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಅದು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಅದೇ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಅರ್ಥ್ ರಿಟರ್ನ್ ಆರ್ಬಿಟರ್, ಅದರ ಮೇಲೆ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಎರಡು ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಮುಚ್ಚುವ ದರದಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಯಾಂಪಲ್ ಕಂಟೇನರ್ ತಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಬಹುಶಃ ಕ್ಯೂಆರ್ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೋಲುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿರಬಹುದು ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಕಂಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಜೆಪಿಎಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪಾಲೊ ಯೂನ್ಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಗೆ ಅದರ ಗುರಿಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು 328 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವವರೆಗೆ, ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ಗಳು ವಿಧಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಂಧಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೋರ್ಸ್ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ [ಮತ್ತು] ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಸ್ವತಃ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ’’ ಎಂದು ನಾಸಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಇನ್‌ಸೈಟ್ ಮಿಷನ್ ಟು ಮಾರ್ಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಕಂಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಸಹಯೋಗಿ ಜೆಫ್ರಿ ಉಮ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ‘ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಈ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ವಸ್ತು ಇದೆ, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಜಡತ್ವ ಸಿಕ್ಕಿದೆ’ ಎಂದು ಯೂನ್ಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. �ಇದು ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಈಗ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ರೋಬಾಟ್ ಆಗಿ, ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತರುವುದು, ಅದನ್ನು ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಾಡುವುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ತರಬಹುದು ಅದು ಮತ್ತೆ ಭೂಮಿಗೆ. ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆ ಅರ್ಥ್ ರಿಟರ್ನ್ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಜೆಪಿಎಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನ್ಮೆಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಕೋನ್ ಇರುತ್ತದೆ, ಕಂಟೇನರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಳಗೆ ಇರುವಾಗ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಂತಹ ಸಂವೇದಕಗಳ ಸೂಟ್‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ನ ಕೋನ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಒಂದು ಅವಕಾಶ. ಓ ಮೌಸ್ ಬಲೆ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಯೋಚಿಸಿ, ಆದರೆ ನಾವು ಇಲಿಗೆ ಹಾರುತ್ತೇವೆ, ’ಎಂದು ಉಮ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕೋನ್ ಒಳಗೆ, ಪ್ಯಾಡಲ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೋಳು ನಂತರ ಪಾತ್ರೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಕೋನ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಧಾರಕ ಹಡಗಿಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಧನ, ಬಹುಶಃ ಒಂದು ರೀತಿಯ ವೈಪರ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಧಾರಕವನ್ನು ಓರಿಯಂಟ್ ಮಾಡಲು ಗುಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಶಾಖ ಗುರಾಣಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮಾದರಿ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಹರ್ಮೆಟಿಕ್ ಸೀಲ್‌ಗಳು ಮರುಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಬರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ದೂರವಾದರೆ ಉತಾಹ್ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎದುರಾದರೆ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ಮಿಷನ್ ಯೋಜಕರು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾದಂಬರಿ ಲೇಖಕರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಭೂಮಿಗೆ ಬರುವ ಮಾರ್ಟಿಯನ್ನರನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ರೀತಿಯಲ್ಲ. ಆದರೆ, ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ನಾವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಪಂಚದ ಜೀವನದ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.                       ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು



footer
Top